পাওয়ার ব্যাটারি বনাম এনার্জি স্টোরেজ ব্যাটারিঃ তারা কি সত্যিই একই জিনিস?

২০২৬ সালের মধ্যে বৈশ্বিক শক্তির রূপান্তর ত্বরান্বিত হওয়ার সাথে সাথে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি আধুনিক পরিবহন এবং বিদ্যুৎ নেটওয়ার্ক উভয়েরই অদৃশ্য মেরুদণ্ড হয়ে উঠেছে।যদিও বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভি) এবং বিশাল ব্যাটারি স্টোরেজ স্টেশন উভয়ই অনুরূপ ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল নীতির উপর নির্ভর করে, তাদের চালিত ব্যাটারি দুটি পৃথক প্রযুক্তিগত শাখায় বিভক্ত হচ্ছে যার মূলত ভিন্ন মিশন, নকশা দর্শন এবং অর্থনৈতিক জীবনচক্র রয়েছে।

গোগন ইন্ডাস্ট্রি রিসার্চের (জিজিআইআই) সর্বশেষ পুরো বছরের তথ্য অনুযায়ী, বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য পাওয়ার ব্যাটারির বিশ্বব্যাপী চালান পৌঁছেছে২০২৪ সালে ৭৮০ গিগাওয়াট ঘন্টা, যা বছরে ২৪% বৃদ্ধি পেয়েছে, যখন শক্তি সঞ্চয়কারী ব্যাটারি চালানের পরিমাণ বেড়েছে৩৪০ গিগাওয়াট ঘন্টাশিল্প বিশ্লেষকরা ভবিষ্যদ্বাণী করছেন যে ২০২৫ সালের পরিসংখ্যান, একবার চূড়ান্ত হলে এই ব্যবধান আরও বাড়বে কারণ উভয় সেক্টরই বৃদ্ধি পাবে। কিন্তু চালানের পরিমাণ ছাড়াও,এই দুটি ব্যাটারি শ্রেণীর মধ্যে পার্থক্য কী এবং বিনিয়োগকারীদের কেন এটি করা উচিত?, ইঞ্জিনিয়ার, এবং ভোক্তাদের যত্ন?

মিশন সংজ্ঞায়িত করাঃ "মোটিভ হার্ট" বনাম "স্টেশনারি গুদাম"

মূলত, পার্থক্যটি স্থিতিশীলতার বিপরীতে গতিশীলতার বিষয়ে।

পাওয়ার ব্যাটারিতারা চলমান যন্ত্রপাতিগুলির "হৃদয়"। তাদের প্রাথমিক মিশন হল যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ভারী-ব্যবহারযোগ্য ট্রাক থেকে বৈদ্যুতিক দ্বিচাকার গাড়ি, সরঞ্জাম,এবং এমনকি বায়ু ড্রোনমূল চ্যালেঞ্জটি খুবই সহজ কিন্তু মারাত্মক:অত্যন্ত সীমিত স্থান এবং ওজন মধ্যে সর্বোচ্চ শক্তি প্রদান.

২০২৫ সালের মাঝামাঝি সময়ে পঞ্চম যানবাহন পাওয়ার সিস্টেম আন্তর্জাতিক ফোরামে বিশেষজ্ঞরা বলেন, "একটি গাড়িতে, প্রতিটি কিলোগ্রাম এবং প্রতিটি মিলিমিটার গণনা করে।"এনার্জি ব্যাটারি সরাসরি ঐতিহ্যগত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সাথে প্রতিযোগিতা করে. লক্ষ্য শুধু বৈদ্যুতিকীকরণ নয়, তবে পরিসীমা বা ত্বরণ হ্রাস না করেই বৈদ্যুতিকীকরণ। "

এনার্জি স্টোরেজ ব্যাটারিএর বিপরীতে, এগুলি স্থির "শক্তি গুদাম" হিসাবে কাজ করে। এগুলি সাবস্টেশন, সৌর ফার্ম, শিল্প উদ্যান বা এমনকি আবাসিক বেসমেন্টে স্থাপন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।ওজন এবং ভলিউমের সীমাবদ্ধতা থেকে মুক্ত, তাদের মিশন স্থানান্তরিত হয়দীর্ঘস্থায়ী, উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি চার্জ/ব্যাকেজিং চক্র যা ন্যূনতম অবনতি ঘটায়.

অ্যাপ্লিকেশন দৃশ্যকল্পঃ হাইওয়ে থেকে উচ্চ-ভোল্টেজ গ্রিড পর্যন্ত

পাওয়ার ব্যাটারি: গতিশীলতা বর্ণালী

যদিও বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি জনসাধারণের দৃষ্টি আকর্ষণ করে, তবে পাওয়ার ব্যাটারিগুলি এখন বিভিন্ন গতিশীলতার ল্যান্ডস্কেপে প্রবেশ করছেঃ

যাত্রীবাহী বৈদ্যুতিক যানবাহনতবে ২০২৫-২০২৬ সাল পর্যন্ত এই পণ্যের ব্যাপক বাণিজ্যিকীকরণ হবে।সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারিতে, চ্যাঙ্গান অটোমোবাইল এবং সিএটিএল যৌথভাবে বিশ্বের প্রথম ভর উত্পাদিত সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি যাত্রীবাহী গাড়ি উন্মোচন করেছিল, যা অভ্যন্তরীণ মঙ্গোলিয়ার ইয়াকেশে সফলভাবে শীতকালীন পরীক্ষায় সফল হয়েছিল.এ-৪০ ডিগ্রি সেলসিয়াস, ব্যাটারি 90% এরও বেশি ক্ষমতা ধরে রেখেছে; এমনকি-৫০ ডিগ্রি সেলসিয়াসএই অগ্রগতি সরাসরি শীতকালীন ব্যাপ্তি উদ্বেগকে মোকাবেলা করে, যা উত্তর অঞ্চলে লিথিয়াম-আয়ন ইভিগুলির জন্য একটি দীর্ঘস্থায়ী সমস্যা।

বাণিজ্যিক যানবাহন এবং ভারী দায়িত্ব ট্রাকবিশেষজ্ঞরা জোর দিয়ে বলেন যে,10C দ্রুত চার্জিংএই প্রযুক্তি এখন ভারী ট্রাকগুলোকে কম ব্যাটারি দিয়ে প্রতিদিন ৪০০ কিলোমিটার পথ অতিক্রম করতে সক্ষম করে, যার ফলে তাদের বহন ক্ষমতা ১৫ শতাংশ বৃদ্ধি পায়।

বিশেষ অ্যাপ্লিকেশনতাইওয়ানের ইন্ডাস্ট্রিয়াল টেকনোলজি রিসার্চ ইনস্টিটিউট (আইটিআরআই) উচ্চ-কার্যকারিতা ড্রোনগুলির মতো চরম শক্তি ঘনত্বের প্রয়োজন।৩০০ ওয়াট/কেজি, যা পরিদর্শন ও ডেলিভারি ড্রোনের জন্য আরও বেশি সময় ধরে উড়তে সক্ষম করে।

শক্তি সঞ্চয়কারী ব্যাটারি: তিনটি স্তম্ভ

শক্তি সঞ্চয় অ্যাপ্লিকেশন তিনটি পৃথক স্তরে পড়ে, প্রতিটি অনন্য অপারেশনাল চাহিদা সঙ্গেঃ

1গ্রিড-সাইড স্টোরেজ (পিক শেভিং এবং ফ্রিকোয়েন্সি রেগুলেশন)
এই বিশাল ইনস্টলেশনগুলি বিদ্যুৎ নেটওয়ার্কের জন্য শক অ্যাডমিশনার হিসাবে কাজ করে। একটি ফ্ল্যাগশিপ উদাহরণ হ'ল আনহুই প্রদেশেরহুকিউ ইয়ংশুও শক্তি সঞ্চয় কেন্দ্র২০২৫ সালের শেষের দিক থেকে এটি কার্যকর হচ্ছে। এটি একটি "সবুজ শক্তি সুপার পাওয়ার ব্যাংক" হিসাবে কাজ করে," কম চাহিদার সময় অতিরিক্ত বায়ু এবং সৌর শক্তি শোষণ এবং শীর্ষ সময়ে স্রাব. এর দৈনিক শীর্ষ শেভিং ক্ষমতা পৌঁছেছে400,000 কেডব্লিউএইচ, যা দৈনিক চাহিদা মেটাতে যথেষ্ট100,000 পরিবার.

2পুনর্নবীকরণযোগ্য জ্বালানীর সংহতকরণ (সংকুচিতকরণ)
যেহেতু চীনের বায়ু ও সৌর শক্তি উৎপাদন ক্ষমতা বাড়ছে, তাই গ্রিডের অস্থিরতার কারণে সবুজ শক্তি নষ্ট করা একটি চ্যালেঞ্জ হয়ে উঠছে।ফোটোভোলটাইক বা বায়ু ফার্মের সাথে সংরক্ষণের ব্যাটারি অন্যথায় হারিয়ে যাওয়া বিদ্যুৎকে ধরে রাখে, বিরতিপূর্ণ উৎপাদন মসৃণ এবং প্রকল্পের অর্থনীতি উন্নত।

3. ইউজার-সাইড অ্যাপ্লিকেশন (সিএন্ডআই এবং আবাসিক)
মিটারের পিছনে থাকা সিস্টেমগুলির মধ্যে রয়েছে বাণিজ্যিক ব্যাক-আপ পাওয়ার, শিল্পীয় পিক-শিয়ারিং, এবং আবাসিক সৌর-প্লাস-স্টোরেজ।CATL এর সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিনির্যাতনের পরীক্ষায়, সম্পূর্ণ চার্জ প্যাক একাধিক পৃষ্ঠের ছিদ্র, বৈদ্যুতিক ড্রিল অনুপ্রবেশ,এবং এমনকি অর্ধেক মধ্যে sawed হচ্ছে এখনো কোন ধোঁয়া নির্গত, আগুন নেই, এবং সঞ্চালন অব্যাহত.

প্রযুক্তিগত পার্থক্যঃ ঘনত্ব বনাম দীর্ঘায়ু

বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশন পরিবেশে সম্পূর্ণ ভিন্ন প্রযুক্তিগত অগ্রাধিকার রয়েছে।

পাওয়ার ব্যাটারিতাদের প্রতি আসক্তশক্তি ঘনত্বউচ্চ নিকেল ক্যাথোড, সিলিকন-কার্বন অ্যানোড এবং আধা কঠিন-রাজ্য এবং সম্পূর্ণ কঠিন-রাজ্য ব্যাটারির ধীরে ধীরে বাণিজ্যিকীকরণের মাধ্যমে 300Wh/kg বাধা সক্রিয়ভাবে লঙ্ঘন করা হচ্ছে।চীনের নতুন জাতীয় নিরাপত্তা মানদণ্ডে এখন বিদ্যুৎ ব্যাটারিগুলিকে তাপীয় রানওয়েতে "আগুন ধরতে বা বিস্ফোরিত হতে" বাধ্যতামূলক করা হয়েছে, যা পূর্ববর্তী ৫ মিনিটের ইভিকেশন বাফারকে বাদ দিয়েছে.

এনার্জি স্টোরেজ ব্যাটারি, বিপরীতভাবে, উপাসনাচক্র জীবন২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরে চুনং তার৫৮৮ এএইচ এর ডেডিকেটেড এনার্জি স্টোরেজ সেল, অর্জন12,000 চক্রএর শক্তি ঘনত্ব (১৯০Wh/kg) ইভি স্ট্যান্ডার্ড দ্বারা বিনয়ী, কিন্তু এর ৯৬% শক্তি ঘনত্ব (১,৯০Wh/kg)৫% শক্তির দক্ষতা এবং অতি দীর্ঘায়ু সরাসরি নিম্নস্টোরেজ খরচ (এলসিওএস)স্টোরেজ শিল্পের সত্যিকারের উত্তর নক্ষত্র।

একইভাবে,নারদা পাওয়ারডিসেম্বর ২০২৫-এ দ্বৈত শিল্প সম্মাননা পেয়েছে৭৮৩ এএইচ সেমি সলিড স্টেট স্টোরেজ ব্যাটারি, যা বিতরণ করে10,000 চক্রএবং > ৯৫% দক্ষতা, বিশেষভাবে বড় আকারের অবকাঠামো প্রকল্পের জন্য ডিজাইন করা।

দ্বিতীয় জীবন সংযোগ: যখন শক্তি স্টোরেজ হয়ে যায়

সম্ভবত দুটি ব্যাটারির সম্পর্কের সবচেয়ে মার্জিত চিত্র হল"ক্যাসকেডিং ব্যবহার".

ইভি পাওয়ার ব্যাটারি সাধারণত যখন তাদের ক্ষমতা হ্রাস পায়৮০%∙এগুলি মরে গেছে বলে নয়, কারণ তারা আর বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিসীমা এবং ত্বরণের চাহিদা পূরণ করতে পারে না।এবং নিরাপত্তা যাচাইকরণ, একটি পরিবেশন করতে পারেনশক্তি সঞ্চয় অ্যাপ্লিকেশনে দ্বিতীয় জীবন.

উচ্চতর ডায়াগনস্টিক ও পুনর্গঠন ব্যয় হওয়ায় এই চক্রীয় অর্থনীতির মডেলটি এখনও নতুন হলেও চীনের নীতির দ্বারা এটি দৃ strongly়ভাবে সমর্থিত।এটি পাওয়ার ব্যাটারিগুলিকে স্টোরেজ শিল্পের জন্য কাঁচামাল হিসাবে রূপান্তরিত করে, যদি প্রাথমিক নকশায় ভবিষ্যতে পুনরায় ব্যবহার বিবেচনা করা হয়.

ভবিষ্যতের দিকে তাকানো: একত্রীকরণ নাকি আরও বিচ্ছিন্নতা?

প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে, মাঝে মাঝে এই সীমানা ধূসর হয়ে যায়।সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, যা প্রথমে কম খরচে সঞ্চয় করার জন্য প্রচারিত হয়েছিল, এখন তাদের নিরাপত্তা এবং নিম্ন তাপমাত্রার দক্ষতার জন্য ইভিগুলিতে প্রবেশ করছে।সলিড স্টেট ব্যাটারিপ্রিমিয়াম ইভি এবং হাই-এন্ড স্টোরেজের জন্য সমান্তরালভাবে তৈরি করা হচ্ছে।

তবুও মৌলিক পার্থক্য রয়েছে:পাওয়ার ব্যাটারি দূরত্ব কাটিয়ে উঠতে পারে; স্টোরেজ ব্যাটারি সময় কাটিয়ে উঠতে পারে।একটি জীবাশ্ম জ্বালানী থেকে গতিশীলতা মুক্ত করে; অন্যটি পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির অন্তর্বর্তীকালীনতাকে প্রশমিত করে। একসাথে, তারা একটি কার্বনমুক্ত সভ্যতার ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল ভিত্তি গঠন করে।